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2017航空航天技术与行业展望
点击次数:1135 发布时间:2017-01-13

核心提示: 蓝色起源公司计划于2017年开始新谢帕德亚轨道飞船载人飞行,宇航员将在飞船上进行试验,为2018年商业飞行做准备。

民用航空航天发

特朗普的航空航天政策

唐纳德·特朗普的总统选举胜利使得美国军工股票飙升,可以预测在其主政期间,美国在装备成熟度和现代化上将会延续之前的政策,并加大前沿研究方面的投入。但他在竞选时承诺将修改贸易协议并废除由美国签订的减少二氧化碳排放的协议,可能会对出口驱动型民用航空企业造成不小的影响。年初就职之后,特朗普的政策也将逐渐清晰。

民用客机的产量提升

波音737 MAX飞机将于2017年上半年交付用户,成为新型窄体飞机的三个成员之一,其他两种就是空客A320neo飞机和庞巴迪C系列飞机。虽然航空公司的订单有所波动,但是2017年空客仍然计划提高A320的产量,将每月产量提高至50架,而波音将每月生产47架737,庞巴迪耶计划将C系列的年产量提升到30~35架。空客的A321neo也将在2017年下半年开始投入使用。

窄体客机新成员首飞

中国商飞C919飞机和俄罗斯伊尔库特MC-21飞机预计将在2017年早期进行首飞,但是首飞延迟在一定程度上影响了其与空客和波音在窄体飞机市场的竞争。配装普惠PW1400G发动机的MC-21预计将在2018年得到适航认证,配装CFM公司 Leap-1C发动机的C919也将完成首飞并进入取证阶段。此外,中国和俄罗斯正为本国的客机项目研发新的涡扇发动机。

商业无人机扩展操作

2017年,美国联邦航空局(FAA)将对超出2016年107部规章(*商用遥控小型无人机系统操作规则,2016年8月29日生效)限制的商用无人机操作进行试验。现行的107部中禁止小型商用无人机进行夜间飞行和超视距操作,FAA未来计划致力于解决在未豁免情况下107部未涵盖的使用问题。欧洲航空安全局(EASA)正在推进制定新的无人机规章,但其规章发布可能要到2018年以后。

商业航天飞行曲折前进

蓝色起源公司计划于2017年开始新谢帕德亚轨道飞船载人飞行,宇航员将在飞船上进行试验,为2018年商业飞行做准备。在2016年9月“猎鹰”9发生保障事故之后,Space X公司在2017年底前进行载人“龙”飞船发射的希望变得渺茫。“猎鹰”9原计划于2017年1月份重新投入使用,将下一代铱星系统(NEXT)的首颗卫星送入轨道。

空中交通管制私有化

随着2017年共和党控制国会和白宫,美国的空中交通管制(ATC)从FAA转移至非政府组织、非营利组织的争论又将拿上桌面。除三角洲航空公司外,美国的航空公司都支持加拿大航管公司的ATC私有化模式(加拿大政府于1996年将空管体系剥离),但是公务和通用航空界仍然反对这个提案。

公务航空蓄势再发

预计2017年,公务机的交付量将触底。工业部门希望大量的新飞机会刺激2018年的需求,这些新的公务机包括塞斯纳的超中型“奖状经度”、湾流大客舱G500和庞巴迪的长航程“环球”7000。但是激烈的竞争也意味着价格压力仍然会很大。

“电动飞的”试飞

空客的“电动飞的”Vahana(出自梵文,意为上帝的座驾)计划2017年底进行全尺寸原型机的试飞,2020年完成生产样机研制。该机是一款单座、自动驾驶、可垂直起降的小型电动飞行器,可载一名乘客或zui多800千克货物。该机由空客在硅谷成立的创新公司A^3研发,旨在为城市交通提供另一种维度的解决方案。该公司计划使Vahana成为*款获得认证的“无人驾驶客运或货运航空器”。

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